问题说明：
配置了禁止大车通行，即闯禁令，在过大车时布防抓拍图叠加还是显示违法内容为正常，闯禁令未生效
解决方法：
以下功能需要设备支持，请以实际设备为准谢谢。
进入相机应用模式配置界面，勾选违反禁令标志，抓拍张数，抓拍类型按照实际需求选择。
电警模式：
按需要配置的车道，选择其为特殊车道，勾选为禁止大车车道，禁行时间段可按需设置。
卡口混合车道模式：
直接选择对应车道为禁止大车车道即可，时间按需配置。
分类： 安防
海康威视180°广角摄像机安装距离及拼接配置
1、拼接配置：
Web端配置界面：配置——系统配置——拼接配置
默认拼接距离参数为10米，建议在6米以上场景使用。监控距离越大，兼容距离越远。
2、拼接距离说明
海康威视CXBG-1-CX-DS-TL2002C接线说明
注：
1、CXBG-1-CX-DS-TL2002C为白光灯，CXBG-1-CX-DS-TL2002C-N为暖光灯。
2、常亮灯一般和相机同杆安装，横向距离相机3m以上
接线说明
1、具体线缆颜色和功能定义以现场线缆标签为准
2、设备电源需要AC220V。
3、辅助开启一般不接，如果要接，可以接在相机的任意一个空闲F口，如F1+、F1-，F2+、F2-，记录好接在哪个F口即可，区分正负，不能接反，然后配置对应F口，可以控制这个灯的亮灭(在光敏不生效情况下)。大多数情况因为晚上光敏会控制灯亮起来，辅助开启在晚上控制不生效。只能白天控制灯
4、“低亮控制”一般不接，可以接到相机的IO口（F口），按时间切换亮度，在高电平下，亮度会降低
配置说明
完成接线后，通过网页访问摄像机进行配置。具体配置逻辑如下
1、先确认辅助开启、低亮控制接在哪个F口，就对哪个F口进行配置，如接在F1，就对F1进行配置
2、辅助开启所在F口，配置常亮灯模式，开始时间和结束时间，在该时间段内设备会亮起来，譬如配置灯白天亮。
3、低亮控制所在F口，配置常亮灯模式，开始时间和结束时间，在该时间段内设备会高亮，其他时间低亮，
常见问题
常亮灯CXBG-1-CX-DS-TL2002C一直不亮如何排查。
1) 此灯受光敏控制，光敏模块在设备底部，有个小孔，现场在确保电源正确情况下，用手遮住光敏模块10s以上，灯就会亮起，
2) 可以用辅助开启控制灯，配置常亮灯模式，测试下灯是否能亮，排除下光敏模块故障
3) 上述不能解决问题，返厂维修
光交换机速率不匹配无法通信故障一例
现场安装的摄像头具有FC光纤接口，单模单纤，其发送波长1310nm,接收波长1550nm，端口速率100M。
光交换机集成收发模块，千兆速率，非网管交换机，单模单纤，发送波长1550nm，接收1310nm
设备安装完成后，光纤链路不通，咨询厂家得知，其光交换机端口已锁定1000M速率，不具备自协商速率功能，进而不能与100M速率的光端设备通信。
按说这种现象只会出现在一些不同品牌的网管交换机对接时，默认关闭了自协商功能或者协商机制有差别，需要手动配置速率，这些非网管类的交换机默认都会具有自协商速率功能，只能说明产品兼容性差。
由于采用的是非网管交换机，无法更改配置，只能更换为百兆光交换机后，故障解决。
大华道闸故障码解析及常见故障排查
在道闸主控板上面有一个数码管，当道闸在使用中异常，数码管会显示相应故障代码，针对不同故障码，其产生原因的详细说明，可按照说明进行现场情况排查：
E1脉冲角度计或电机故障码，可能原因：检查电机角度计插头是否松动，检查弹簧与杆件力度是否匹配，检查落杆状态下栅栏杆支撑脚是否提前顶到地面导致杆子未落到位。
E3升输入异常码，开闸和 GND输入持续短路 10秒以上即报错 E3，断开后恢复正常。
E4降输入异常码，关闸和 GND输入持续短路 10秒以上即报错 E4，断开后恢复正常。
E5地感 /雷达输入异常码，地感 /雷达和 GND输入持续短路 10秒以上即报错 E5，断开后恢复正常。
E6红外输入异常码，红外端子输入持续短路 10秒以上即报错 E6，断开后恢复正常。
E7软件畅通模式代码。
E8断电开闸代码，道闸断电后由于电容放电，数码管会显示 E8。
EE道闸记忆开闸代码（计数模式）
EF道闸进入了畅通模式（车队模式）
其它常见故障排查
1、栏杆下降过程中突然在中途上升
可能原因1：如果F3值小于25，可能因为遇阻反弹设置的太灵敏，栏杆惯性或者风吹都会导致该问题
处理方法：把遇阻反弹的数值F3调高到50
可能原因2：弹簧太紧
处理方法：把弹簧调松、
2、无法控制上升和下降，同时控制板数码管显示错误代码E1
可能原因1：上电时如果栏杆无法上升，但是手动抬升栏杆时控制板数码管显示移动角度数值，则表示电机损坏
处理方法：更换电机
可能原因2：如果栏杆移动缓慢，但是控制板数码管不显示移动角度数值，则表示电机角度编码器损坏
处理方法：更换电机角度编码器
3、闸杆起降时抖动很厉害
可能原因1：闸杆固定不紧
处理方法：检查并重新稳定地固定闸杆
可能原因2：道闸内传动机构松动
处理方法：重新调节传动机构的限位螺杆和缓冲橡胶垫
4、道闸无法升降，遥控器无法控制，但控制机可以控制
可能原因1：遥控器电池用尽
处理方法：按遥控器时遥控器上的指示灯是否有亮，如果没亮则拆开遥控器看看是否电池用完了或是电池位置偏掉或是看看天线是否完好
可能原因2：遥控器损坏；接收器损坏
处理方法：每台道闸都配有两个无线遥控器，如果只有一个不能用那就是遥控器有问题，如果两个同时都不能用，则有可能是接收器
可能原因3：道闸控制板损坏
处理方法：当按遥控器时道闸的接收器是否有发出“滴”的声响，如果有则是控制板有问题
5、道闸用摇控器和软件都能控制，刷卡就是不抬杆
可能原因1：检测控制机地感的车辆检测器损坏
处理方法：刷卡时是否有压地感，压地感后观察车辆检察器上的指示灯是否常亮，如果没有常亮说明车辆检测器或地感有问题，可以断电后把道闸上的车辆检测器和控制机上的检测器进行互换，如果正常工作则说明是车辆检测器坏，如果现象一样是指示灯没有常亮则说明地感线存在问题，可能断掉或出现短路现象
可能原因2：控制机底下地感有断路或短路
处理方法：当压地感时车辆检察器有检测到控制的情况下，看控制机的控制板上是否有一个LED灯会亮起来，如果有则查看电脑上是否有事件上传，是否是有效卡读卡，如无事件上传则应该是读卡器存在问题，如果有事件上传则看上传的事件是什么，是否是过期卡，已进场卡读卡，无效卡读卡
可能原因3：读卡器读卡无效
处理方法：如无事件上传，检查读卡器是否正常
非海康威视第三方录像机、CMS/VMS类视频监控客户端软件添加海康威视摄像头的方法
非海康威视录像机添、CMS/VMS类视频监控客户端软件添加海康威视摄像头时，要提前开启海康威视摄像头如下三项
1、关闭非法登录锁定
位置导航：配置->系统->安全管理->安全服务，将非法登录锁定关闭
2、启用集成协议（ONVIF），海康威视早期为ONVIF，现称之为“启用开放型网络视频接口”
摄像机版本不同，位置不同，如下三种：
配置->网络->设备接入->开放型网络视频接口，认证方式选择digest/wsse
配置->网络-设备接入->开放型网络视频接口，认证方式选择Digest&ws-username token
配置->网络->高级配置->集成协议
3、添加ONVIF账号密码
按步骤添加即可，用户类型选择管理员。
硬盘录像机无法格式化硬盘故障一例
故障现像：一台乔安的8口硬盘录像机，开机提示硬盘需要格式 化，按要求格式 化，格式 化进程很快，格式化过程中间也没有任何错误信息，但硬盘并未正常格式化，识别到硬盘空间为零
故障排查：起初认为硬盘有问题，进而更换硬盘，但故障依旧，硬盘依旧无法格式 化
无意中发现录像机虽然正常启动，但未听到硬盘马达旋转的声音，因此问题还是出在录像机的12V电源上，更换电源后，故障解决。
海康威视出入口系统设备（抓拍机、道闸）防砸类接线说明
注：抓拍机接线端子以DS-TCG205为例，道闸端子以DS-TMG52X为例。
验证方法
设备上电后实际过车测试，开闸后将车辆停在防砸线圈上，通过遥控器或控制盒点关闸，道闸不会落杆则验证防砸起效；车辆开离防砸区域后，道闸才会自动落杆。
二、道闸+防砸雷达
验证方法
设备上电后实际过车测试，开闸后将车辆停在道闸杆附近，通过遥控器或控制盒点关闸，道闸不会落杆则验证防砸起效；将车辆开离防砸区域后，道闸才会自动落杆。
海康威视出入口系统设备（抓拍机、道闸）控制开闸类接线说明
注：抓拍机接线端子以DS-TCG205为例，道闸端子以DS-TMG52X为例。
一、道闸+抓拍机
注：记录遥控开闸作用的四芯线是否需要接，依据现场需求来定，验证方法需结合系统功能整体配置后测试。
验证方法
设备上电后，抓拍机控制模式选相机控制，在抓拍机web界面点开闸/关闸，道闸杆可以按指令起/落杆，则说明接线无误。
注：记录遥控开闸作用的四芯线是否需要接，依据现场需求来定，验证方法需结合系统功能整体配置后测试。
验证方法
设备上电后，抓拍机控制模式选平台控制，在web界面点开闸/关闸，道闸杆可以按指令起/落杆，则说明接线无误。
海康威视出入口系统设备（抓拍机、道闸）触发检测类接线说明
注：抓拍机接线端子以DS-TCG205为例，道闸端子以DS-TMG52X为例。
一、抓拍机+车检器+触发线圈
车检器拨码说明
l 灵敏度拨码：小车场景设置灵敏度“中低”，大车场景设置灵敏度“中高”或者“高”。
l 频率拨码：相邻车检器之间频率必须设置错开，其中一个车检器频率拨码0FF/OFF,另一个车检器频率拨码ON/ON。
l 逻辑拨码：非混行车道OFF/OFF。
验证方法
抓拍机设备上电通网且触发模式配置好后，实际车辆过车测试，当车辆压到触发线圈后，看抓拍机界面是否有抓拍图片并识别车牌。
二、抓拍机+车检器+触发线圈+逻辑线圈（混行）
l 频率拨码：相邻车检器之间频率必须设置错开，其中一个车检器频率拨码0FF/OFF,另一个车检器频率拨码ON/ON。
l 逻辑拨码：混行车道设置为 ON/OFF 到达线圈1抓拍。
反向过车测试，当车辆先压逻辑再压到触发线圈，则无抓拍。
三、抓拍机+触发雷达
验证方法
抓拍机设备上电通网且触发模式配置好后，实际车辆过车测试，当车辆经过触发雷达区域，看抓拍机界面是否有抓拍图片并识别车牌。
四、抓拍机+触发雷达+逻辑雷达（混行）
验证方法
抓拍机设备上电通网且触发模式配置好后，实际车辆过车测试，当车辆正向通行先经过触发雷达再经过逻辑雷达区域，看抓拍机界面是否有抓拍图片并识别车牌；
反向过车测试，当车辆先过逻辑再过触发雷达区域时，则无抓拍。